8月18日8时至19日7时，鄂尔多斯市北部地区出现特大暴雨天气，最大时降雨量为214.0毫米，累计年降水量已达724.9毫米，超过同期历史极值，打破该地区近70年来降水历史纪录，特大暴雨导致包神铁路K96公里东胜站II场一道铁路路肩溜塌，全线有8个站点预警，沙沙圪台站、纳林沟门站执行限速警戒，朝脑沟站、韩家村站、东胜站、敖包沟站、色连站、李家站等六个车站执行封锁警戒。

雨情就是命令，险情就是责任！

图为包神线K96公里处路肩坍塌紧急抢修作业现场

在打赢7月10日、18日、24日、28日四次防洪保卫战积累经验的基础上，包神铁路迅速启动自铁路开通运营以来最严防洪应急预案，公司主要领导人员深入防洪抢险一线靠前指挥，职能部门联合地方气象部门研判降雨趋势，基层各单位严格落实防洪包保责任制和防洪网格化管理，站点工作人员立即集结，坚守一线，包神线3000多名干部职工参与防洪抗汛应急机动，同心共筑能源保供的钢铁长城，齐心协力维护着家园平安，打响了一场防洪抗汛的人民战争。

抢险现场，235名干部职工闻“汛”而动、众志成城，投入一线抢险和后勤保障，公司紧急调运250方石砟进行回填，468方石砟现场备用，利用机械打桩机对溜塌地段进行钢管打桩后加固堆码石渣处理，经过奋力抢修，险情于当日12时25分成功处置完毕，线路正点开通，连续打赢了第三次防洪保卫战。当日完成运量87.6万吨，超日计划7.1万吨。

图为紧急调运250方石砟进行路肩回填作业

“今年降雨强度、频次大幅增加，是往年全年的2倍，1961年是该地区历史上降雨最多的一年，年降水量约550毫米。今年目前降水比历史峰值多175毫米，相当于南方长沙的降雨量。在这样严峻的形势下，铁路经受住了特大暴雨的考验，能源保供大动脉能够安全畅通，得益于完善的防洪抗汛机制和坚固的万众一心。”在现场组织抢险的包神铁路公司总经理刘朝晖自信地介绍。

据悉，自进入主汛期以来，包神铁路高度重视防洪抗汛工作，要求全公司上下树立“一盘棋”的思想，认真贯彻落实习近平总书记提出的“两个坚持、三个转变”防灾减灾救灾重要工作论述，严格落实7月28日习近平总书记对防汛救灾工作作出重要指示，坚持预防为主、关口前移，树立底线思维、极限思维，全面压实政治责任，落实落细各项防汛措施，盯紧守牢薄弱环节和重点部位，科学调配救援力量和物资，勇于担当，主动作为，从汛前检查、汛期应急各个阶段，有序开展了防洪防汛各项工作，取得防汛工作的阶段性胜利。

图为利用机械打桩机对溜塌地段进行钢管打桩后加固堆码石渣处理

公司防洪领导小组牵头抓总责任，安监、运输、工程、调度等部门加强与蒙陕晋三省六市气象、水务等专业监测部门的联系，建立滚动会商研判机制，随时掌握雨情、水情、汛情、险情，强化雨情研判与预警信息发布，持续完善应急响应机制，严格落实“一场雨、一排查、一整治”方针，针对涵洞、泄洪通道、站场排水、土质不良地段等重点部位进行针对性隐患排查整治，始终牢牢把握防汛工作的主动权，汛期以来发布气象预警信息300余条次，发布防洪预警命令3期。同时，各单位严格落实领导带班制度和24小时值班制度，严格实行防洪重点区域包保制度、“三检”制度和报告制度，确保汛期各项工作有序可控。

“汛期，我们强化巡查值守和应急抢护，确保险情抢早、抢小、抢得住。同时做好应急处突力量和救灾物资装备的科学调配和预置布防，确保关键时刻‘调得出、运得到、用得上’，这是我们取得防洪防汛工作阶段胜利的有力武器。”包神铁路公司安监部工作人员介绍道。